现在是互联网汽车金融的告诉发展时代，早在2002年招商银行发放信用卡的时候就是消费金融，只不过近几年消费金融更加生动。之前很多平台是首付20%—50%，以后更多地是0首付的90后买东西只管用，不管是谁的，这是以后汽车消费金融的一个场景发展。
智慧汽车网CEO宁加运
3月25日，国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》（简称“国八条”） ，其中提到针对关于二手车金融的政策。目前，平安银行、阿里金融（阿里小贷）在做二手车金融，接下来国有大银行也会进来。
以前我们做生意要办公场地，现在很多二手车商直接在网上“淘宝”，然后放在自己的平台上卖。现在是大数据时代，消费者可以享受到更多红利。对消费者来说，只要拿出手机刷一圈，吃的喝的都可以找到，但是对于汽车的经销商来说享受到的红利很少，压力却很大。不转是等死，转了是找死。企业在转型过程中，找到合理资金至关重要。
现在很多企业都以金融服务为突出重点，淘汰你的不是互联网，而是你不接受互联网。在C2B、C2C、B2C、B2B等二手车商业模式中，我认为B2B2C模式最好，把企业的资源先整合再做服务。很多酒店是平民的价格让你享受奢华的服务。我的贷款价格可以低，但是让你享受到很奢华的服务。有不少市场已经联合全国大型连锁门店作为后备军，我们现在是汽车4S店有自己的维修业务，把这块打包出去，只是把自己的后市场作为一个客群。
有数据显示，现在75%的客群有金融服务的需求，网络销售渠道能够占到60%，贷款金融服务收入45%，车辆差价收入30%，保险与售后服务25%。车商吃差价还会有一段时间，但是以后差价会慢慢消化掉。在整合渠道里面我们从一个人的买车到卖车，买车之前所有的信息服务，以前是一家平台合作，对他导入一个买车者信息给我们20块钱。小米、华为里面有很多的预装软件，但是我们也可以装很多预设软件，比如说OBC系统。在用车管理系统中，车买了之后要维修，把这个服务直接加上去了，作为一个增值服务。在整个链条里面我们提出一个理念，汽车一定要有信用价值，我的车用得好与坏也可以给予一个价值，如果他没有违章，这是一个很大的信息来源，以后跟车主进行金融服务的过程当中我会看车辆的数据，这块数据会占到很大。
在资源互换经营方面，既然你要互换，那么要把所有资源拿出来互换。在整个共享体系里面我们要达到数据共享，现在很多互联网公司都需要整合信息，都需要这种服务，还有福利信息。微信里面的卡券就是把很多福利整合到微信里面，如果我们有自己的微信服务号，我们就把自己的服务放到这个里面去。
在打破区域限制方面，车商在寻找更多资源时建议要先以金融核心，否则的话在做整个市场推广和拓展时还是非常吃力的，甚至会走向边缘。现在是线上线下互联，所有的价格基本上都是一口价，带给商家合作战略其他的资源带来福利。
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